九二彦：ディーゼルは来年ですが、出すと断言してましたね。
スギ：スペック（MT173馬力　AT150馬力）まで公表されていたので、ほぼ完成してるんでしょう。
九二彦：そうすると、新ディーゼル規制対応一番乗りになるのかな。
スギ：トヨタ、ホンダもほぼ同時期だとは思いますが、名言しているのは日産だけです。
九二彦：旧モデルは国内20万台海外60万台を売ったそうなので、形をほとんど変えずにキープコンセプトのフルモデルチェンジだね。
スギ：BMWミニもそうだし、今度のホンダフィットもあまり変えないといわれてますよ。
九二彦：2リッター4WDに6MTを設定しているのは、MT派としてはうれしい限りです。低速域はクラッチでトルクを調整したいので、本格オフロードを走る人はこっちかな。カタログ燃費はCVTの方がよいみたいだけど、高速道ではMTの方が高燃費だろうね。
スギ：カタログ燃費が負けているとMTのメリットがますます失われていくような気がします。
九二彦：そうだね・・・。家計へのメリットを主張できないのは厳しいよ。

今回はアシスタントのスギとの対談をお届けしました。